汽车塑胶模具生长是由外接盘算机与数控机床通过RS-232C串行口直接连接，直接进行NC程序的快速，准确的传输，并且外接盘算机可与多台具有相同的或者差别控制系统 的数控机床相连接，进行信息共享，并能治理多台机床组成的数控工段内的生产历程中的信息，以减少生产准备，尤其是数控NC程序的准备时间。

现有的模具高速加工CAD/CAM软件大都具备剩余加工余量剖析功效，并能凭据剩余加工余量的巨细及漫衍情况接纳合理的半精加工战略。

模具加工模具型芯时，应尽量先从工件外部属刀然后水平切入工件。刀具切入、切出工件时应尽可能接纳倾斜式(或圆弧式)切入、切出，制止笔直切入、切出。

接纳攀爬式切削(Climbcutting)可降低切削热，减小刀具受力和加工硬化水平，提高加工质量。

半精加工模具半精加工的主要目标是使工件轮廓形状平整，外貌精加工余量均匀，这关于工具钢模具尤为重要，因为它将影响精加工时刀具切削层面积的变革及刀具载荷的变革，从而影响切削历程的稳定性及精加工外貌质量。

塑胶模具优化历程包括：粗加工后轮廓的盘算、剩余加工余量的盘算、允许加工余量简直定、对剩余加工余量大于允许加工余量的型面分区(如凹槽、拐角等过渡半径小于粗加工刀具半径的区域)以及半精加工时刀心轨迹的盘算等。

粗加工是基于体积模型(Volumemodel)，精加工则是基于面模型(Surfacemodel)。

而以前开发的CAD/CAM系统对零件的几何描述是不连续的，由于没有描述粗加工后、精加工前加工模型的中间信息，故粗加工外貌的剩余加工余量漫衍及剩余加工余量均是未知的。因此应对半精加工战略进行优化以包管半精加工后工件外貌具有均匀的剩余加工余量。